Az YFM kettős 5T teleszkópos gémes tengeri fedélzeti darut szállít az LNG-bunkeráló hajónak a spanyol Huelva kikötőben, ami újabb mérföldkövet jelent az európai offshore piac bővülésében
2026 márciusában két 5T/4–29mteleszkópos gémes tengeri fedélzeti darukaz YFM által önállóan tervezett, gyártott és teljes mértékben műszakilag támogatott termékeket sikeresen telepítették és hivatalosan átadták egy LNG-bunkeráló hajó fedélzetén Puerto de Huelva (Huelva kikötője), Spanyolország. A végső átvételt követően a hajó megkezdte hivatalos vízrebocsátását és tengeri próbaüzemét.
Ennek a mérföldkőnek számító projektnek a zökkenőmentes végrehajtása értékes múltra tekint vissza a YFM európai offshore berendezések szektorában. Ennél is fontosabb, hogy a felszerelt hajó a helyi zöld tengeri üzemanyag-ellátási láncot alátámasztó kritikus pillérként fog szolgálni.
A kettős{0}}daru szinergia megszünteti a kikötési hatékonysággal kapcsolatos korlátokat
A hajó valós{0}}üzemi igényeinek alapos értékelésére támaszkodva az YFM mérnöki csapata egy személyre szabott elülső-és-hátsó-daru rendszert dolgozott ki az ügyfél számára. Ez az elrendezés beépített-működési redundanciát biztosít, hogy elkerülje a költséges hajóleállást, amelyet egyetlen-daru meghibásodása vált ki. Gyakorlatiasabban, függetlenül attól, hogy a szél, a hullámok és a dokkkorlátok által diktált bal vagy jobb oldali kikötéstől függetlenülteleszkópos gémes tengeri fedélzeti daruk azonnali közeli emelési támogatást tud nyújtani a párhuzamos műveletek során. A beállítás jelentősen felgyorsítja a fedélzeti utánpótlást és a kriogén tömlő csatlakoztatásának hatékonyságát a terminálon.
Optimalizált terhelési besorolások és kompakt teleszkópos gém-mechanizmus
Úgy tervezték, hogy egyensúlyba hozza a hosszan tartó nehéz{0}}emelési feladatokat és a rutin könnyű{1}}teherkezelést.teleszkópos gémes tengeri fedélzeti darukvilágosan meghatározott emelési paraméterekkel érkeznek:
- Fő horog: 5 tonnás biztonságos munkaterhelés (SWL), munkasugár 4-29 m
- Segéd horog: 2 tonnás SWL, munkasugár 5,2-30,8 m
Amikor nincs használatban, a teleszkópos gém teljesen visszahúzódik, hogy maximálisan kihasználható fedélzeti helyet szabadítson fel, ami kulcsfontosságú előnye a helykorlátozott LNG-hajók fedélzeteinek{0}}.
Fokozott biztonsági előírások a minősített lovas{0}}műveletekre
A projekt csúcspontja a magas-specifikációjú személyemelési képességben rejlik, amelyet két alapvető fedélzeti szükséglet kielégítésére fejlesztettek ki: az LNG nagynyomású-elosztóinak rutin magas szintű-ellenőrzése és a személyzet biztonságos hajó---szállítása. Az YFM egy nemzetközileg akkreditált kettős{6}}fékes hidraulikus ember-motorozási rendszert integrált, hogy garantálja a stabil, biztonságos fel- és leszállást a személyzeti kosárban. Emberi -lovaglás üzemmódban a tengeri daru SWL-je szigorúan 1 tonnában van korlátozva, a biztonságos működési sugár 4 és 29 méter között van.
Gyári kiszállítás előtt minden YFMférfi-darukon közlekedikkötelező túlterhelési tesztnek kell alávetni a névleges statikus terhelés 1,5-szeresénél, a szimulált teljesítmény-hiba miatti vészsüllyesztési próbák mellett, valamint extrém forgatókönyvek esetén is ellenőrizni kell a sikertelen-biztonságos fékezési teljesítményt.
Megjegyzés a működési megfelelőséghez: A végfelhasználóknak hitelesített, a DNVGL-ST-E271-nek (DNV 2.7-1) megfelelő zuhanásgátló kötéleket és személyzeti kosarakat kell telepíteniük- a tényleges emberlovaglás során.
Precíziós interferencia-ingyenes telepítés és tengeri-fokozatú korrózióvédelem
Az LNG-bunkeráló hajók sűrűn tömött fedélzeti csövekkel és rendkívül szoros beépítési burkolattal rendelkeznek, ami komoly kihívásokat jelent a berendezések elrendezésével kapcsolatban. A numerikus szimuláció és a végeselem-módszer (FEM) szerkezeti elemzése a forgó csapágyalapokon és a gém behajtási szögeiben az YFM mérnökei tér-hatékony, interferenciamentes{2}}illesztést értek el. Atengeri fedélzeti darukne akadályozza a személyzet biztonsági átjáróit, és ne ütközzen a meglévő gázvezetékekkel.
Annak érdekében, hogy ellenálljon az erős sópermettel és magas páratartalommal jellemezhető korrozív tengerparti tengeri környezetnek, a teleszkópos gémes tengeri fedélzeti daru továbbfejlesztett, nagy teherbírású-korróziógátló-bevonatrendszert és teljes burkolati tömítést kapott a szállítás előtt. A tengeri próbák során készült legújabb fotók megerősítik, hogy a festék sértetlen és érintetlen marad, ami robusztus tartósságot bizonyít a kemény offshore üzemi körülmények között.
Végső-végig-kulcsrakész megoldások és szigorú minőségbiztosítás
A hardverellátáson túl az YFM teljes körű, -életciklusra kiterjedő, zárt-hurkú megoldást kínál, amely magában foglalja az üzemi állapot felmérését, a testreszabott műszaki tervezést, a hajóosztályozó társaság biztonsági tanúsítását, a tengeri fuvarozást, a helyszíni szerelést és a műszaki felügyeletet. A szállítás befejeztével az YFM helyszíni csapata átfogó üzemeltetési kézikönyveket és gyakorlati -üzembe helyezési képzést nyújtott annak biztosítására, hogy a hajókezelők gyorsan hozzáértő vezetést szerezzenek.
Ha projektje testreszabott-emelési megoldásokat igényel LNG-bunkeráló hajókhoz, tengeri szállítóhajókhoz vagy más speciális munkacsónakokhoz, az YFM műszaki csapata készen áll a teljes csomagok kidolgozására az egyedi tervezéstől a végső osztályjóváhagyásig a fedélzet általános elrendezési rajzai alapján.
Speciális műszaki lehetőség LNG-hajókhoz: Veszélyes fedélzeti környezetekben az YFM teleszkópos gémes tengeri fedélzeti daruk felszerelhetők Ex d IIB T4 lángálló elektromos alkatrészekkel és robbanásbiztos végálláskapcsolókkal, amelyek teljes mértékben megfelelnek az IEC 60092-506 szabványnak és a nagy nemzetközi osztályozó társaságok által kiadott szabályoknak.
👍www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-velünk