Fedélzeti daru

Gyárunk
Az IFIMA Technology (Shanghai) Co., Ltd. (YFM) a Jiangsu YFM Group Company ügynöki leányvállalatává vált, amely a Crane Business tengerentúli piacának bővítésére összpontosít. A gyár 18, 000 négyzetméteres területet foglal magában, egy tudományos menedzsment csapattal, fejlett gyártóberendezésekkel, finom technológiával, professzionális tesztelési és ellenőrző berendezésekkel, valamint a befejezett menedzsment rendszerrel.

Termékünk
A cég fő termékei a tengeri daruk, a portdaruk, az ömlesztett rakománykezelő megragadás és a kapcsolódó testreszabott acélszerkezeti termékek.

Szolgálatunk
Van egy képzett értékesítés, és a K + F-csapat a megoldás-alapú szolgáltatások nyújtására összpontosít ügyfeleink számára az eladás előtti és utáni szolgáltatások nyújtására. A berendezések élettartamának kibővítése érdekében dedikált csapatunk rendszeres karbantartási és javítási szolgáltatást nyújt a daru számára, ez a szolgáltatás nem korlátozódik termékeinkre.

Igazolásunk
A tengeri és kikötői berendezések tervezési és termelési vállalkozásának mint a kínai CCS, az American ABS, a French BV, a Norvég DNV, a British LR, a Koreai KR, a japán NK, az orosz RS és más osztályozási társaságok tanúsították.

A fedélzeti daru nem csupán egy teherautó, amelynek emelési géme van. Ezeknek a gépeknek speciális alkatrészei vannak, amelyek lehetővé teszik számukra az anyagok hatékony szállítását és emelését a munkahelyek körül. Itt vannak azok az elemek, amelyek a fedélzeti daruk kiemelkednek:

Öntöltő hordozó fedélzetek
A fedélzeti daruk meghatározó tulajdonsága az önálló rakodó fedélzetek. Az egyszerű szállítójárművekkel ellentétben ezek a daruk önállóan tölthetik be és kirakhatják az anyagokat a fedélzetükre. Ez az önterhelési képesség elengedhetetlen a munkahelyi hatékonyság szempontjából, mivel lehetővé teszi a daru számára, hogy rakományt helyezzen a fedélzetére, és különféle helyszíneken távolítsa el anélkül, hogy további felszereléseket vagy személyzetet igényelne.

Teljes hidraulikus vezérlők
A fedélzeti daruk teljesen hidraulikus kezelőszervekkel vannak felszerelve, amelyek biztosítják a kezelőnek az emelés és a mozgás műveleteinek pontos ellenőrzését. Az egyszemélyes működéshez tervezett ezek a hidraulikus rendszerek lehetővé teszik a pontosság pontosságát a rakomány helymeghatározásában. Ez a kontroll szintje elengedhetetlen az anyagok biztonságos manőverezéséhez a szűk vagy zsúfolt munkahelyeken, ahol a pontosság kulcsfontosságú.

Kitámadások a stabilitás érdekében
A kitámasztók a fedélzeti daruk alapvető elemei, biztosítva a stabilitást az emelési műveletek során. Míg a gumi kerekek kiváló mobilitást kínálnak, nem elegendőek az egyensúly fenntartásához, amikor a daru nehéz tárgyakat emel. A kitámasztók a daruból terjednek ki, hogy stabil alapot biztosítsanak, lehetővé téve a gép számára, hogy magabiztosabban kezelje a nehezebb terheket. Ez a hozzáadott stabilitás elengedhetetlen a munkahelyi biztonság és hatékonyság fenntartásához.

Terhelési kapacitás
A fedélzeti daruk terhelési kapacitása modellenként és specifikus alkalmazásonként változik. Ezeket a darukat úgy tervezték, hogy az emelési feladatok széles skáláját kezeljék, de fontos, hogy konzultáljon az egyes modellekre jellemző terhelési táblázatokkal, hogy megértse kapacitási korlátaikat. Általában a fedélzeti daruk jelentős emelési kapacitással rendelkeznek, bár a fedélzeten lévő szállítási kapacitás alacsonyabb lehet a kerekeken lévő súly miatt.

Integrált ellensúlyok
Az ellensúlyok a fedélzeti darukba vannak beépítve, hogy elősegítsék a stabilitást és az egyensúlyt az emelési és elforgatási műveletek során. Más típusú darukkal ellentétben, amelyekhez az ellensúlyok kézi beállítását igénylik, a fedélzeti daruk ezeket az ellensúlyokat beépítik a formatervezésbe. Ez a szolgáltatás egyszerűsíti a beállítást és javítja a biztonságot, így a daru hatékonyabban működik.

Súly és kompakt kialakítás
A fedélzeti daru súlya annak méretétől és terhelési képességétől függ. Ezek a daruk általában 3-30 tonna, a modelltől függően súlyosak. A viszonylag kompakt méretük ellenére a fedélzeti daruk többet tudnak emelni, mint a hasonló súlyú daruk, robusztus kialakításuknak és integrált ellensúlyuknak köszönhetően. Kompakt kialakításuk lehetővé teszi számukra, hogy zárt terekben manőverezzenek és működjenek, így ideálisak a városi építkezésekhez vagy korlátozott hozzáférésű területeken. A fedélzeti daruk beépítik ezeket a speciális alkatrészeket, hogy sokoldalú, hatékony és megbízható emelő megoldást biztosítsanak, így felbecsülhetetlen értékű eszközt jelentenek a különféle munkahelyi alkalmazásokhoz.

A számítógépes rakomány-foltos rendszerek lehetővé teszik a viszonylag képzetlen szolgáltatók számára, hogy megbirkózzanak az inga hatásaival és a centrifugális erőkkel. Segítenek a konténerek vagy más rakományegységek folyamatosan igazításában egy adott tengelyhez, függetlenül a mozgástól és más külső erőktől. Az ilyen elektronikus segédeszközök jelentősen javítják a termelékenységet. Egyes tulajdonosok beszámolnak az óránkénti konténerkezelési arány megduplázódásáról. További előnyök a következők: csökkentő kezelő fáradtsága, javított biztonság és alacsonyabb rakomány- és hajószerkezeti károk.

A daruk sok modern hajón cserélték a Derrickeket. Általában az uniós vásárlási berendezés alternatívájának tekintik őket. A fedélzeti daruknak számos előnye van, a kötélozási idő elhanyagolható, és a daru képes felvenni és a földterületet megengedni a működő sugáron belül. A biztonságos munkaterhek a daruk általában 10-15 tonna, és nagyobb daruk állnak rendelkezésre, amelyek képesek 30-40 tonna felvonására. A szakszervezeti vásárlási berendezéshez hasonlóan a darut a gyors rakományterheléshez és a kibocsátási feladatokhoz szánták olyan rakományokkal, amelyek csak időnként meghaladják a 3 tonnát. Van néhány vita a daruk érdemeiről, szemben az unió vásárlóberendezéssel, de bizonyítékok állnak rendelkezésre annak igazolására, hogy a daru talán kevésbé hatékony, nagyon könnyű terhelésekkel.

A daruk gyakran a hajó középvonalán helyezkedhetnek el, de ehhez rendkívül hosszú ütés szükséges, ha a hajó gerendája nagy, és ésszerű tájékoztatást kívánunk. A keresztirányú pozicionális daruk ezután felszerelhetők, amelyek - ha nem terhelés alatt vannak, áthelyezhetők portot vagy jobb oldalt, és rögzíthetők a nyílás működéséhez és a kívánt tájékoztatáshoz. Alternatív megoldásként rögzített daruk, a nyílás mindkét végén, az ellenkező sarkokba helyezhetők. Ez egy olyan elrendezés, amely hasznos a port és a jobb oldali kiürítéshez egyidejűleg. Van egy daru is, amelyet egy nyílás borító szakaszára szerelnek, amely képes a keltetés mentén haladni a hosszanti irányban.

A fedélzeti daruk a speciális gyártóktól kaphatók, és a hajógyártó felelős a telepítésért, a helyi erősítésért és az ülésekért. Általában a tartók között vannak elhelyezve, gyakran egy olyan platformon, amely 360 fokon át lehet forgatni, egy azonnali működési egységet biztosít, amely csak egy ember számára szükséges. A dupla sebességváltó a legtöbb minta jellemzője, amely nagyobb sebességet biztosít a könnyebb terhelésnél. Különböző típusú daru létezik bizonyos feladatokra, például egy horoggal és egy megragadó daruval ellátott általános kötelezettségekkel.

Három különálló meghajtó biztosítja a fő mozgásokat: egy emelő motor a rakomány emelésére, egy luffing motor a rágcsáló felemelésére vagy leengedésére, és egy sztrájkmotor a daru forgatásához. A kezelő fülke célja, hogy tiszta kilátást nyújtson az összes rakomány munkaterületére, hogy a daruüzemeltető egyedül működhessen. A darut általában egy talapzatra szerelik, hogy megfelelő láthatóságot biztosítson az operátor számára. Az alkalmi nehéz terhelések esetén két daru együttmûködésére az IE ikertermelést egyetlen operátorral lehet elkészíteni, a két daruban mester és rabszolga -vezérlõ rendszer segítségével. Ehhez az elrendezéshez általános forgó platformra lesz szükség. A fedélzeti darumotorok üzemeltetési közege lehet hidraulikus vagy elektromos, a korábban említett áramkörök felhasználásával.

A fedélzeten lévő rakomány emelésére felszerelt csörlőknek és daruknak megfelelő szilárdsággal és stabilitással kell rendelkezniük az egyes terheléseknél, különös tekintettel a rögzítő vagy rögzítési pontjainál kiváltott stresszre, biztonságosan lehorgonyozva, megfelelően ballasztott vagy ellensúlyozva, és a kitámítók támogatják, hogy a stabilitás biztosítása érdekében szükséges.

A huzalfutók vagy esések dob végét rögzíteni kell, hogy a hordók vagy a daru dobok megfelelő bilincsekkel vagy U-csavarokkal. A futónak vagy az esésnek elég hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy legalább három bekapcsolást hagyjon a hordón vagy a dobon a maximális normál meghosszabbítás mellett. Kerülni kell a huzal vagy a kötél laza fordulatát vagy a dobot, mivel valószínűleg hirtelen kihúzódnak terhelés alatt.

Amikor a csörlőt egyről dupla sebességváltóra vagy fordítva cserélik, akkor minden terhelést először el kell engedni, és a tengelykapcsolót úgy kell biztosítani, hogy a csörlő működésekor ne kerüljön kiszakítás. A gőzcsörgőket úgy kell fenntartani, hogy az operátort nem szabad kitéve annak kockázatának, hogy a forró víz és a gőz szivárgása révén megrázkódnak. A gőzcsörlő üzemeltetése előtt a hengereket és a gőzcsöveket a vízből meg kell tisztítani a megfelelő lefolyó kakasok kinyitásával.