Tengeri daru

Gyárunk
Az IFIMA Technology (Shanghai) Co., Ltd. (YFM) a Jiangsu YFM Group Company ügynöki leányvállalatává vált, amely a Crane Business tengerentúli piacának bővítésére összpontosít. A gyár 18, 000 négyzetméteres területet foglal magában, egy tudományos menedzsment csapattal, fejlett gyártóberendezésekkel, finom technológiával, professzionális tesztelési és ellenőrző berendezésekkel, valamint a befejezett menedzsment rendszerrel.

Termékünk
A cég fő termékei a tengeri daruk, a portdaruk, az ömlesztett rakománykezelő megragadás és a kapcsolódó testreszabott acélszerkezeti termékek.

Szolgálatunk
Van egy képzett értékesítés, és a K + F-csapat a megoldás-alapú szolgáltatások nyújtására összpontosít ügyfeleink számára az eladás előtti és utáni szolgáltatások nyújtására. Annak érdekében, hogy kibővítsük a berendezések élettartamát, dedikált csapatunk rendszeres karbantartási és javítási szolgáltatást nyújt a daru számára, ez a szolgáltatás nem korlátozódik termékeinkre.

Igazolásunk
A tengeri és kikötői berendezések tervezési és termelési vállalkozásának mint a kínai CCS, az American ABS, a French BV, a Norvég DNV, a British LR, a Koreai KR, a japán NK, az orosz RS és más osztályozási társaságok tanúsították.

A tengeri daru egyfajta daru, amelyet kifejezetten tengeri környezetben való működésre terveztek. Rakomány és anyagok kirakodása és kirakodása a kikötőben és a tengeri körülmények között. Legtöbbjük egyedi gyártású termékek, mert úgy tervezték, hogy a tengeri környezetben dolgozzanak, amelyet összetettebb felhasználni, tehát ha offshore darut szeretne vásárolni, milyen információkat kell biztosítania a tengeri daru gyártójának a testreszabásához?

Mindenekelőtt meg kell adnia a tengeri és tengeri daru (SWL) biztonságos működési terhelését, az SWL a terhelés és a sugár kapacitását jelenti a daruhoz viszonyítva, például egy 3T40 m daru készlet, majd a 3T40 m, azaz a munka sugara 40 méteres, és képes felemelni a 3T -t. Természetesen, figyelembe véve a horog önsúlyát, a fellendülés és a biztonsági tényezők anyagszerkezetét, általában nem javasoljuk, hogy emelje fel a 3T-nél nagyobb súlyt, amely az egyik szükséges paraméter, amelyet a daru megvásárlásához szükséges.

Másodszor, tájékoztatnia kell az offshore daru gyártót a daru -fellendülés típusáról, választhat a teleszkópos gém, a merev fellendülés, a csukló -boom vagy az összecsukható csukló -boom stb.

A tengeren végzett munka környezete bonyolultabb lesz. Ezért jobb lenne, ha beaufort szintet, tengeri állapotát és hullámfaktorát biztosítanánk a tengeri területen, ahol a darut használják. A munkakörnyezet konkrét feltételei szerint a gyártó meghatározhatja a megfelelő kialakítást.

Ezenkívül a tengeri daru magassága a vízből, az energiarendszerből, a daru önsúlyú követelményei és az alkalmazási környezet hőmérséklete, a fenti paraméterek fontos. Minél több információt nyújt, annál jobb lesz a beszállító az elvárásainak. Ezután biztosítsa a megfelelő kialakítást és a pontos árajánlatot. A megrendelés megerősítését követően a gyártó a termékek testreszabását az adott helyzet szerint is befejezheti.

Az offshore platformokon történő emelési tevékenységekhez használt daruk, akár rögzített, akár úszó, általában a "daru a talapzaton" vagy a "talapzat daru" típusúak, ahol a felépítményt a hajótestre vagy a felszínre hegesztett acélcsőre rögzítik. platformszerkezet.

Ez a geometria megkülönbözteti az offshore darut a szárazföldi darutól a stabilitás megsemmisítése szempontjából, biztosítva az előbbi nagyobb robusztusságot, és nyilvánvalóan megszabadítva azt a támogató bázis elnyomásának problémáitól, amint a szárazföldi darukkal történhet.

Táblák betöltésekor nagyon fontos különbségek vannak, a fő kiegészítés a szignifikáns hullámmagasság (HS) paramétere, amely a legmagasabb hullámmagasságok egyharmadának átlaga egy idő alatt, és a terhelés becslésére használják. A maximális emelési erő, amely a platform, a daru, a tartó edény és a terhelés miatt művelet során előfordulhat. Minél magasabb a hullámmagasság, vagy a HS, annál erősebbnek kell lennie a darunak, és csökkenti a maximális működési terhelést.

Ami az operatív kockázatokat illeti, a tengeri daruk túlterhelésre hajlamosak, mivel a kampót a tartócsónakba fogják, és amikor a hullámra ereszkedik, akkor akár a felépítményt is le tudja húzni a talapzatról. Ennek a kockázatnak a csökkentése érdekében az elektronikus túlterhelés -szuppressziós eszközöket (európai megközelítés) vagy a megnövekedett szerkezeti robusztusság (amerikai megközelítés) használhatók.

Egy másik operatív különbség az, hogy a tengeri daruk, legalábbis a legmodernebbek, tanúsítvánnyal rendelkezésre állnak az emberek átfedés céljából, amelyet a szárazföldi daru gyártói, ideértve a kötelező biztonsági eszközöket, nem engedélyezik.